交通平（píng）靜化可分為限製機動車行駛（shǐ）速度、限製機動車（chē）交通（tōng）量和限製路側停（tíng）車3大類方法，其中限製機動車行駛速度分為（wéi）垂直式、水平式和（hé）路寬縮減（jiǎn）式管製措施。減速帶屬（shǔ）於垂直速度控製措施之一，通（tōng）過改（gǎi）變道路（lù）某段的高度或（huò）材料，根據心（xīn）、生（shēng）理原理強製機動車減速，以達到（dào）安全的目的。
減速（sù）帶是通過影響駕（jià）駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈（liè）的振動會從輪胎經由（yóu）車身及座椅傳遞（dì）給駕駛人，垂（chuí）直（zhí）曲線可以產生一個（gè）垂直方向的（de）加速度，產生強烈的生理（lǐ）刺激(包（bāo）括振動刺激和視覺（jiào）刺激)以及心理刺激（jī）。生理刺激促（cù）使駕駛人（rén）產生（shēng）強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進一步降低了駕（jià）駛人對道路環境的安全感。通常情況下，駕駛（shǐ）人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性（xìng）越（yuè）小（xiǎo），即安全（quán）感越小。因此，減速（sù）帶的設置會降（jiàng）低駕駛人行車安全感（gǎn）和乘（chéng）坐舒適性的期望值，促使（shǐ）駕駛人選擇較低（dī）的（de）期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近（jìn）並通過減（jiǎn）速帶（dài）。
