根據交通流（liú）的需要及地形、地物的情（qíng）況，道路上必要時應設置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設施、視（shì）線誘導標誌，緊（jǐn）急聯絡設（shè）施及其他類似（sì）設（shè）施。
1．人行跨路橋
2．柵欄
汽車因（yīn）失誤而駛出路外，以此來保護行人、住宅、構造物等，其次（cì）也能誘導司機視線。同時，也（yě）用它來（lái）阻止行人橫過道路（lù），能（néng）使行人和自（zì）行車與汽車分開，起保護作用。 防護柵欄有護欄、護（hù）索、桁構及管等多種形式，護柵形式的選擇應與環境協調並考（kǎo）慮其功能（néng），僅為阻止行人的目的、柵欄可選用管（guǎn）、網鎖（suǒ）鏈等形式。
3．照（zhào）明設施
為了防止夜間行車的交通（tōng）事故、提高行車的（de）順適性，在必要的道路上應連續或局部（bù）地設置照明設施。照明設備可（kě）以減（jiǎn）少交通事故，日本統計有夜（yè）間照明的道路，交通事（shì）故可減少14%～54%，歐（ōu）美等國統計可減少30%～40%；照明設備還（hái）可提高道路利用率，據美國實測數據，設照明設施後，車速可提高1.1～4.6kg/h；照（zhào）明設（shè）備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視（shì）距，消除其（qí）不安全感。
4．視線誘導標誌（zhì）
為（wéi）了標明（míng）公路（lù）邊緣及（jí）線形，在（zài）特殊路段需設誘導標誌來誘導駕駛員視線，如積雪特別（bié）多的路（lù）段設雪標識，在中央（yāng）帶的斷頭處及分流處的（de）前端，也（yě）應（yīng）設誘導標誌來標照其（qí）位置。
5．公路反射鏡
設於彎（wān）道和半徑小可能發生事故的地（dì）段，如視線不良（liáng）的交叉路口和道（dào）口等（děng）地均應設反射鏡（jìng）。公路反射鏡有圓形和方形，一般采用（yòng）凸鏡，鏡麵應（yīng）反射效率高，沒有模糊、翹曲（qǔ）、水（shuǐ）泡、水紋的缺陷。
6．公路情報板
為（wéi）了將公路、氣（qì）象及交通情（qíng）況及與之有關的交通限製情況及時通知公路使用者，而（ér）在適當地點設置公路可變情（qíng）報板，情報板分三種：A型情報板用於重要公路上，采用懸架式，以電腦遙控，內部燈（dēng）光字幕；B型情報板設於路旁，內部以手工（gōng）操作的照明字幕；C型情報板用於交通限製的地點，標誌板以插入型式，情報表示內容必須簡潔明瞭，便於準確理解。
7．公路監視係（xì）統
在可能顯（xiǎn）著危（wēi）害行人安全的地點、路段及可能成為路線上交通堵塞的地點、路段應根據需要設交通監視設施，監視（shì）平時交通車流，若發現緊急情況，立即采取對策（cè）。監視設施（shī）放（fàng）一般常用工業電視，交通車流檢（jiǎn）知器，自動記錄交通量、密度、速度。
8．停車場
停車場是停（tíng）車和旅客上下車的場所（suǒ），有停車區域及車道兩部分，車道與匝道（dào）等的連接路（lù）相接，將汽車導（dǎo）入停車區域的同時，並留有停車時掉頭或倒車所必須的場地。連接（jiē）路根據為之服（fú）務（wù）的公路標準和所在地區，按互通式（shì）立（lì）體交（jiāo）叉（chā）及設置休息設施的匝（zā）道或按平麵（miàn）交叉部分的設（shè）計標準設計。
9．公共汽車停（tíng）靠站
停靠站分停車帶及停（tíng）車點，停車帶是為了公共汽車旅客上下，與幹線車道分開，作為專用的地帶，一級高等公路上必須設停車帶，其（qí）平（píng）麵線形必須是直線，或是曲線半徑大於標準的、縱坡小的區段。停車點是（shì）旅客上下用的幹線的外側車道。
